1. Când treceți în treapta de viteză, există motive pentru care treapta nu poate fi introdusă fără probleme.
(1) Presiunea supapei de presiune este prea scăzută.
(2) Pompa hidraulică nu funcționează corect și etanșarea nu este bună.
(3) Conducta hidraulica este blocata.
(4) Inelul de etanșare a ambreiajului este deteriorat sau are scurgeri.
(5) Tija supapei angrenajului nu este montată.
2. Există motive pentru care treapta de viteză nu poate fi eliberată atunci când cutia de viteze își schimbă viteza.
(1) Inelul pistonului se umfla.
(2) Placa de frecare a ambreiajului este arsă.
(3) Arcul de retur al ambreiajului defectează sau este deteriorat.
(4) Conducta de retur ulei este blocată.
3. Încărcătorul este în treaptă, dar încărcătorul rulează slab și nici măcar nu poate merge.
(1) Placa de frecare este puternic uzată și spațiul este prea mare.
(2) Supapa de golire automată a ambreiajului nu este etanș etanș, ceea ce face ca presiunea să scadă.
(3) Conducta supapei de control al schimbătorului este blocată.
(4) Supapa de închidere nu poate reveni la poziția inițială.
(5) Arcul de poziționare al supapei de schimbare a vitezei este obosit sau rupt, iar bila de oțel sare.
(6) Inelul pistonului ambreiajului și inelul de etanșare sunt puternic uzate, provocând scurgeri grave.
4. Motivele pentru care presiunea de control este prea scăzută sunt:
(1) Nu există suficient ulei în baia de ulei a cutiei de viteze.
(2) Scurgeri de ulei din pasajul principal de ulei.
(3) Filtrul de transmisie este înfundat.
(4) Pompa de direcție (sau pompa hidraulică) este deteriorată, provocând scurgeri interne grave.
(5) Presiunea supapei de reglare a presiunii cutiei de viteze este reglată incorect.
(6) Arcul supapei de presiune a angrenajului se defectează sau se rupe.
5. Motivele pentru care cutia de viteze se decuplează automat sunt:
(1) Dispozitivul de poziționare al supapei de control al schimbătorului este defect. Motivul principal al defecțiunii este că bila de oțel de poziționare este uzată sever sau arcul se defectează.
(2) Datorită utilizării pe termen lung a manetei schimbătorului de viteze, poziția și lungimea manetei s-au schimbat, iar raportul dintre părțile pârghiei este inexact, provocând abateri în poziția de funcționare, ducând la nealiniere.
